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扎克伯格说了大实话 中国智慧交通监管创新百度功不可没

继北京市发放首批自动驾驶测试试验用临时号牌后,我国智慧交通政策又放大招。近日,工信部、公安部、交通部三部委联合印发《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》,要求相关主管部门可以根据当地实际情况,制定实施细则,具体组织开展智能网联汽车道路测试工作,此试行规范自5月1日起施行。该管理规范为各地自动驾驶路测提供了纲领、打开了绿灯,为自动驾驶汽车的研发和上路又注入了新的活力。

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在此之前,我国自动驾驶新政已经动作不断。2017年12月,北京市交通委员会、北京市公安局公安交通管理局、北京市经济和信息化委员会联合发布加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见和自动驾驶车辆道路测试管理实施细则两个指导性文件,鼓励和规范自动驾驶道路测试工作。2018年3月,北京市发放首批自动驾驶路测牌照,号牌共分为T1至T5五个级别,标志着我国自动驾驶汽车正式进入“开放路测”阶段。

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科技发展的背后离不开政策的支持,同时也少不了那些勇于“吃螃蟹”进行研发创新的企业。2017年7月5日,百度公司创始人、董事长兼首席执行官李彦宏乘坐百度Apollo自动驾驶汽车驶入北京五环,成为自动驾驶领域的里程碑事件。在本周的Facebook听证会上,扎克伯格甚至以不落后于中国为论点要求美国政府给予科技公司足够的创新空间:“我们仍然有必要让私营公司能够进行创新,否则美国将面临落后于其他国家尤其是中国的风险” 。

除了自动驾驶技术,车联网技术也是智慧交通生态的重要一环。4月11日,奇瑞在北京发布由Apollo小度车载系统赋能的雄狮智云系统,搭载该系统的瑞虎8已可以实现与智能家居中的任意硬件进行联网和双向信号传输。用户在家中,也可以通过智能设备实施打开/关闭汽车后备箱、调节空调等功能,开启了车载场景和家居场景互通的钥匙。

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随着人工智能技术的发展与应用,人工智能将出现在越来越多的生活场景中,这势必需要相关政策、规定的调整与完善,同时也需要更多像百度这样顺势而为、积极尝试的公司。相信随着《智能网联车测试管理规范(实行)》的颁布,我国智慧交通政策会一步步完善,智能交通行业将迎来更多机会。

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