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百度推AI产品"简单搜索" 李彦宏:永无广告

 

网易科技讯 李彦宏在数博会“人工智能”高端对话发表演讲《为了一个更美好的AI时代》。李彦宏称,百度无人车将在7月量产,但他仍在担心这个车是不是足够的安全。一旦错的,一旦出事,就有可能使得整个技术的推进会停滞一年到两年。

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同时他还展示了AI搜索app“简单搜索”,其通过语音与图像识别完成搜索。同时它是千人千面,可以有成人模式,或者说标准模式,另外还有少儿模式,如果它能够检测出来你的声音是一个成年人声音,还是一个儿童声音,他给你的结果也是不一样的李彦宏承诺,简单搜索永远不会放广告。

李彦宏最后表示,AI的使命不是替代人,是让技术忠诚于人类,服务于人类,让人类的生活变得更美好。

此次演讲是陆奇辞去百度总裁和COO之后,李彦宏首次在公众面前演讲,不过李彦宏在演讲中并未提及此事。

以下是李彦宏演讲全文

大家下午好!非常高兴第三次来到贵阳数博会,跟大家交流有关人工智能方面的一些看法。应该说,我觉得每一次来感受都非常深刻,贵阳的数博会影响力一年比一年大,人也一年比一年多,但是对于我来说,每一年其实都没有什么变化,谈的话题都是人工智能。

去年我在这个论坛上讲人工智能其实有很多误解,有人觉得它是仿生学,有人觉得它会威胁到人类的安全,我一直讲,我是一个乐观派,我觉得人工智能不可能威胁到人类的安全。我当时,说请大家不要担心。那今天我想讲什么呢?起的名字叫“为了一个更美好的AI时代”。

名字起得很美好,话题实际上是想谈我对人工智能的担心。我不担心人工智能会控制人类,但是并不是没有担心。那我对人工智能担心什么?

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今年“两会”的时候也有很多记者问我各种各样的问题,跟百度有关的问题,但是问得最多的,还是无人车什么时候量产。我当时夸了一个海口,说今年7月份无人车就可以量产,我们与厦门金龙的小巴车,没有方向盘、没有驾驶位的全自动的车很快就会量产了,现在已经5月份了,剩下一个多月时间了,我有期望、有焦虑、有担心,不是担心这个车量产不了下不了线,我在担心这个车是不是足够的安全。

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所以,对于我们来说,安全是自动驾驶最最重要的一个方向,它是我们的“天条”。什么东西都可以错,这个东西不能错。一旦错的,一旦出事,就有可能使得整个技术的推进会停滞一年到两年。更重要的是,人的安全是最最宝贵的,是我们最看中的,我们不能够在这方面容忍错误。所以我想给大家看一下我们在自动驾驶的安全方面,前一段时间测试的视频,这个测试是在雄安,百度无人车在转弯调头的时候,路边突然跑出来一只小狗,无人车很正确地在小狗面前停下来,让它过去之后,才再接着开的,我们一起来看一下。

【播放视频:无人车避让小狗】

这其实是一个比较难的东西,无人车在高速公路、封闭公路上快速行驶其实是相对安全的,那个路况是比较简单的。而在开放城市道路上,有人,有各种各样预想不到的事情,它能不能很好控制自己,这就是一个非常难的问题,要解决了这个问题,这个车才能真正的变成无人的,才能够自动驾驶。

大家知道,百度不是造车的,我们是一个平台,我们是一个完全开放的平台,我们的技术通过开放源代码、开放数据,让所有的想造无人车的生产厂商能够从中获益。

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从我们代码的开放到后来量产,这中间增加了很多新的代码,其中接近50%的代码都是为了安全增加的,真的要量产了,真的下线进入商用,真的要载人了,我们不能让它错,所以大量的经历放在了安全上,要符合车规。所以我们在国内从事自动驾驶研发的互联网公司当中第一个拿到了ISO26262这个流程的认证,所有电子产品的安全性的认证和规范。

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因为无人车是一个很大的产业,也有很多很多的合作伙伴与我们一起在做,这就使得整个产业比我们想象推进要快。说实话,两三年前我是无法想象到今年可以看到没有驾驶位、没有方向盘的车能够在一些封闭的场景中使用,不管是封闭的园区、码头还是景区能够跑起来,所以它是经过了很多方,从政府到汽车制造商、科研机构、出行服务商,甚至电信运营商各个方面的共同努力,才达到这样一个状态的。

这种状态我相信会越来越好,不仅仅是像百度的这样公司在推进无人车在车这个层面技术的演进,还有一个很重要的方向是政府在推动基础设施方面的演进,它越来越多的在道路上布置各种各样的传感器,让车可以以更低的成本、更高的精确度识别各种各样障碍物和交通规则。所以,原来车上可能有贵达几万美元的激光雷达设备才能够探测周边的障碍物,但是如果我们能够在道路层面、基础设施层面把相应的传感器布下去的话,那我们的车就可以用更便宜的传感器就能够感知路况,能够躲避障碍,这样无人驾驶车的成本就会大大的降低,这也是我们寄予厚望的一个方向。所以,无人车确实不是某一个公司单方面的努力,它是方方面面的巨大生态,而它的这种演进,我觉得中国最有希望,因为我们有一个强实力的政府,它在很多很多基础设施的建设上都是在全世界是超前的。

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